Jómagam az erős harmincas korosztályhoz tartozom, és mint ilyen a nyolcvanas évek elején voltam gyerek, aki akkoriban élt-halt a kisautókért. A gyűjtőszenvedélynek kizárólag a szülők pénztárcája és a piacon lévő kisautók korlátozott mennyisége szabott határt. Emlékeim szerint ekkor még csak elvétve és drágán lehetett „márkás” külföldi kisautóhoz – Matchbox, Polistil, Corgi, Siku – jutni. Ezek többnyire „maszek” nagyvárosi trafikokban, frekventált játékboltokban vagy a Balaton parton voltak megtalálhatóak. Így aki szert tett egy „jobb” kisautóra, az meg is becsülte. Ekkoriban tört be termékeivel a hazai piacra számos külföldön tradicionálisnak számító kisautó gyártó, számos új a márkanév alatt futó termék kezdett elterjedni, ami természetesen magával hozta a fel-feltünedező fél-, vagy teljesen illegális kisautó másolatokat is. Én ezekről az alul dokumentált másolatokról szeretnék némi információt közreadni.
A legális változatok:
A 80-as évek elején az ország gazdaságilag mind többet tekingetett kifelé a „vasfüggönyön túlra”, Ekkorra datálódik számos vegyesvállalat alapításának ötlete, többek között megalakult a Skála szövetkezet és a 80-as évek közepén betört hazánkba az F-1 őrület. Ezzel egy időben számos kisautókat gyártó cég került pénzügyi zavarba és jelentett csődöt. Többek között a Matchbox (1982), Majorette (1982), Corgi (1983)-ban. Megpróbálták racionalizálni a gyártásukat és kihelyezni egy alacsonyabb költséggel működtethető egységet a távol-keletre (Kína, Thaiföld, Hong-Kong, Makaó), vagy a szocialista blokk országaiba (például Bulgária, Magyarország, NDK, Csehszlovákia). Ennek szellemében a Külkereskedelmi Minisztériumot ekkoriban számos megkeresés érte játékokat gyártó, forgalmazó nyugati cégektől hogy próbaképpen szeretnének egy kisebb gyártósort kihelyezni Magyarországra.
Siku:
Az egyik első ilyen partner a német Siku (Sieper Lüdenscheid GmbH & Co. KG) volt, amely a csepeli gyártelepen működő Metchy Toys-sal (Forgalmazó: Mechy/Rexi) közösen kezdte meg a német nyelvterületen akkor rendkívül sikeres Siku modellek hazai gyártását és forgalmazását Mechy/Rexi márkajelzéssel. Sajnos ez a fúzió nem volt hosszú életű és mindössze három évig tartott (1984-1987), köszönhetően az akkor még nagymértékben jelentkező anyagbeszerzési, gyártási és minőségi problémáknak. Az egyik ilyen jellemző gond volt, hogy a gyártáshoz szükséges alumíniumöntvény alapanyagát (ötvözött K-tömb) hazai gyártásból kívánták fedezni. Akkoriban hazánkban elsődlegesen az Inotai Alumíniumkohó volt képes a gyártáshoz szükséges félkész termék előállítására, viszont nagyon le volt kötve, illetve sokszor volt probléma a szállítási határidővel is. Ezzel egy időben az alumínium tonnánkénti világpiaci ára 1983-tól drasztikusan körülbelül 30 százalékkal emelkedett, amely emelkedés 1985-ben begyűrűzött Magyarországra is. Ez vezetett a termelékenység és vele együtt a nyereség csökkenéséhez, melynek hatására a SIKU kivonult az országból és később áthelyezte termelésének egy részét Kínába. Egyedül a VW Transporter T4- jött később be a képbe, ugyanis a szóban forgó T4 modellt 1991-ben gyártotta a Siku MK-E-5107 rendszámmal. Viszont a matricázás és a dobozolás az Mo-n történt. A kész bedobozolt modelleket aztán leszállították a Postának, aki szorgalmasan "osztogatta" akkoriban repi ajándékként.
A csomagolásra jellemző volt, hogy alapvetően a Metchy három különböző színvilágú papírdobozát használták ehhez. Egy Siku matricát ragasztottak a doboz aljára, amire kézi úton - bélyegzéssel került rá az adott modell neve. A gyártás végén ezt a matricát sok esetben elhagyták, így fordulhatott elő hogy pld. Porsche 928-as feliratú dobozban Citroen került.
Emellett számos más Siku modellt hazánkban festetett a cég bérmunkában. Ilyen modellek voltak pld. 1048 Ford Escort GL, 1051 Camaro Z28, 1055 Chevrolet Corvette, 1058 Jeep CJ-7,
Magyarországon gyártott típusok:
Siku / Metchy / Rexi
A legális változatok:
A 80-as évek elején az ország gazdaságilag mind többet tekingetett kifelé a „vasfüggönyön túlra”, Ekkorra datálódik számos vegyesvállalat alapításának ötlete, többek között megalakult a Skála szövetkezet és a 80-as évek közepén betört hazánkba az F-1 őrület. Ezzel egy időben számos kisautókat gyártó cég került pénzügyi zavarba és jelentett csődöt. Többek között a Matchbox (1982), Majorette (1982), Corgi (1983)-ban. Megpróbálták racionalizálni a gyártásukat és kihelyezni egy alacsonyabb költséggel működtethető egységet a távol-keletre (Kína, Thaiföld, Hong-Kong, Makaó), vagy a szocialista blokk országaiba (például Bulgária, Magyarország, NDK, Csehszlovákia). Ennek szellemében a Külkereskedelmi Minisztériumot ekkoriban számos megkeresés érte játékokat gyártó, forgalmazó nyugati cégektől hogy próbaképpen szeretnének egy kisebb gyártósort kihelyezni Magyarországra.
Siku:
Az egyik első ilyen partner a német Siku (Sieper Lüdenscheid GmbH & Co. KG) volt, amely a csepeli gyártelepen működő Metchy Toys-sal (Forgalmazó: Mechy/Rexi) közösen kezdte meg a német nyelvterületen akkor rendkívül sikeres Siku modellek hazai gyártását és forgalmazását Mechy/Rexi márkajelzéssel. Sajnos ez a fúzió nem volt hosszú életű és mindössze három évig tartott (1984-1987), köszönhetően az akkor még nagymértékben jelentkező anyagbeszerzési, gyártási és minőségi problémáknak. Az egyik ilyen jellemző gond volt, hogy a gyártáshoz szükséges alumíniumöntvény alapanyagát (ötvözött K-tömb) hazai gyártásból kívánták fedezni. Akkoriban hazánkban elsődlegesen az Inotai Alumíniumkohó volt képes a gyártáshoz szükséges félkész termék előállítására, viszont nagyon le volt kötve, illetve sokszor volt probléma a szállítási határidővel is. Ezzel egy időben az alumínium tonnánkénti világpiaci ára 1983-tól drasztikusan körülbelül 30 százalékkal emelkedett, amely emelkedés 1985-ben begyűrűzött Magyarországra is. Ez vezetett a termelékenység és vele együtt a nyereség csökkenéséhez, melynek hatására a SIKU kivonult az országból és később áthelyezte termelésének egy részét Kínába. Egyedül a VW Transporter T4- jött később be a képbe, ugyanis a szóban forgó T4 modellt 1991-ben gyártotta a Siku MK-E-5107 rendszámmal. Viszont a matricázás és a dobozolás az Mo-n történt. A kész bedobozolt modelleket aztán leszállították a Postának, aki szorgalmasan "osztogatta" akkoriban repi ajándékként.
A csomagolásra jellemző volt, hogy alapvetően a Metchy három különböző színvilágú papírdobozát használták ehhez. Egy Siku matricát ragasztottak a doboz aljára, amire kézi úton - bélyegzéssel került rá az adott modell neve. A gyártás végén ezt a matricát sok esetben elhagyták, így fordulhatott elő hogy pld. Porsche 928-as feliratú dobozban Citroen került.
Emellett számos más Siku modellt hazánkban festetett a cég bérmunkában. Ilyen modellek voltak pld. 1048 Ford Escort GL, 1051 Camaro Z28, 1055 Chevrolet Corvette, 1058 Jeep CJ-7,
Magyarországon gyártott típusok:
Siku / Metchy / Rexi
- 1026 Citroën SM 1971
- V317 Lamborghini 400GT Espada
- 1054-56 Mercedes Benz 190E 2.3
- V334 Ford Transit 1975
- 1041 Audi 200 5T
- 1040 Opel Senator 3.0
- V338 Hanomag-Henschel Tow-Truck
- 820 VW Transporter T4 – Magyar Posta
- 1331 VW Bus T2
- 1621 Militaer Krankenwagen T2
- 1030 VW Pritschenwagen T2
- 1620 Mercedes Unimog
- 1012 Ferrari Berlinetta
1026 Citroën SM 1971
Az eredeti Siku modelltől sok mindenben különbözik. Ilyen eltérés volt a modell színe amely az alábbi volt: Metálkék, MetálEzüst, Narancs, Sárga illetve a belsőtérszínében ami lehetett fekete, világoskék, fehér vagy szürke.
V317 Lamborghini 400GT Espada
A sorban a második Siku modell is tartogat meglepetéseket, ugyanis a Metchy változat nem csak külselyében volt egyedi, hanem a belselyét tekintve is, ugyanis a Siku tűzoltó változatának belterét vették alapul a Magyar modellnél. A kisautó külső színvilága elég változatos volt, számos Metálzöld, Metálkék, Metáltálazúrkék, Türkíz, Arany, és Világoszöld változat létezett belőle. A belteret tekintve majd minden esetben fehér volt, csak ritkán találkozni halványszürke belsővel szerelt darabbal.
1054-56 Mercedes Benz 190E 2.3
A Mercedes ezen típusa klasszikus darabnak mondható a hazai kisautógyártás történetében, ugyanis majd minden gyártó kínálatában felbukkan. A megszokott színek mellett felbukkannak még a fehér, vajszínű és barna változatok is, ami valószínűleg annak köszönhető, hogy számos más Siku terméket a gyártó nálunk festetett és így adva volt az új színvariáció. A beltér lehetett, barna, világosbarna vagy fekete, míg ez a típus kétfajta feketére festett és síma fémszínű alvázzal is létezett.
V334 Ford Transit 1975
A Ford Transit szintén klasszikus modellnek mondható, hiszen a Siku több változatban is feldolgozta ezt a járművet. Manapság eléggé ritka, így meglehetősen nehéz hozzájutni. A MetálEzüst, Metálzöld, Metálkék, Metálttürkíz változatok mellett kis számban Narancs színű, fehér Ambulance feliratos, illetve Metálzöld színű fehér Polizei feliratos változattal is lehet találkozni, ennek az alváza a megszokott síma fémszín helyett feketére volt festve. A belterük szürke és fekete volt vegyesen.
1041 Audi 200 5T
Ezt a típust nem sok gyártó dolgozta fel, így mindenképpen érdekes lehet gyűjtői szempontból. A színek a megszokott Metálszínekre korlátozódott, de csekély számban sárga és piros színekben is létezett. Beltere piros, míg a kormánys a normál Siku világosbarnával ellentétben fekete műanyagból készült.
1040 Opel Senator 3.0E
A 3L-es Opel Senator szintén nem egy sűrűn előforduló darab. A megszokott metál színek mellett ez is létezett Sárga és Piros színekben. Az alváza fémszínű volt, elvétve lehetett találkozni feketére festett változattal. Egységesen piros beltérrel és fekete kormánnyal készültek.
V338 Hanomag-Henschel Tow-Truck
A hazánkban gyártott Siku személyautók mellett az első teherjármű volt. Színei Almazöld, Sárga, Fehér, Szürke, Metálkék, Metálzöld voltak, Narancssárga vagy Sárga ponyvával.
(www.sikumodels.com)
1030 VW Transporter T2
A Volkswagen T2 ötszemélyes "munkásautó" változata. A német változatokkal ellentétben nem csak Narancs és Zöld, hanem Sárga, Almazöld, Fehér, Világoskék, és Sötétpiros színben is létezett. Valószínűleg nem a legnagyaobb számban gyártott modell volt nálunk, mivel manapság a többi változat mellett, csak elvétve találkozni vele. Beltere krémszínű, ablakának színe az átlátszótól egészen sötétbarnáig terjedt, míg alváza sima fémszínű volt. Nagyon kis számban valószínűleg próbagyártás keretében a kisbusz változatot is gyártották. Színe fehér, zöld, piros volt. Service, vagy Ambulance felirattal, vagy felirat nélkül.
820 VW Transporter T4
Az egyetlen kakukktojás, ami kissé kilóg a sorból Ez a modell a Metchy időszak után 1991-ben jött a képbe. Maga a modell Németországban készült, viszont a matricázás és a dobozolás az Magyarországon történt. A kész bedobozolt modelleket aztán leszállították a Postának, aki szorgalmasan "osztogatta" akkoriban repi ajándékként.
1620 Mercedes Unimog
(saját kép)
A hazánkabn készült egyetlen nagyobb 1:55-ös méretarányú Siku modell. Az egyetlen eltérés a Német változattól a jármű színe volt, ugyanis a megszokott sárga/piros/fekete és narancs/zöld/narancs színkombináció mellett nálunk piros/kék/fekete és narancs/fehér/fekete változatok is készültek. Szélvédője sárga színű, míg beltere fehér volt.
1012 Ferrari Berlinetta
Az Espada mellett a másik kedvencem ez a modellem, sajnos egyben az egyik legritkább is. Színei a megszokott Aranymetál, Ezüstmetál, Almazöld, és Sárga volt. A beltere piros és narancssárga, míg kormánya fekete vagy sárga lehetett. A nálunk gyártott modellnél elhagyták a korábban a Német modelleken alkalmazott átlátszó műanyag első lámpákat. Azt leegyszerüsítve egybeöntötték a kasznival.
Twin pack
A fenti modelleken kívül, még kis számban forgalomba kerültek úgynevezett „Doppel Auto” duó pakkok is. Ezekben általában egy haszongépjármű és egy személyautó kapott helyet.
(www.ebay.de)
Következő rész - Corgi
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése